lunes, 23 de marzo de 2015

Puesta al día

Buenas a todo el mundo.

Como obviamente habréis podido observar, he estado mucho tiempo ausente en este blog. Hoy finalmente he reunido la energía para empezar a retormarlo.

En primer lugar, una puesta al día. Como ya visteis en su momento, cambié de wargame principal, salté del oscuro cuadragésimo a las batallas acaecidas allá por los años 40. Empecé con una colección de británicos que he ido ampliando hasta hoy en día. Aquí os pongo algunos ejemplos:

- Mi lista de guardias británicos durante un torneo (con el primer esquema de pintura):

- Mis queridos shermans con el pintado definitivo:

Los vaivenes de la vida hicieron que me pudiera comprar un aerógrafo y pudiera empezar a experimentar con él, y que mejor que probarlo con unos centuriones.


Además comencé un miniproyecto de peanas de artillería, y vosotros diréis que os parece


- Aquí mis cromwells haciendo de punta de lanza en Alemania:


Bueno, como podéis ver no he estado parado durante este tiempo. Ahora mismo también estoy empezando una flota de Firestorm Armada y en breves empezaré a pintar los nuevos Comets. Pero eso ya os lo enseñaré más adelante.

Saludos.

sábado, 2 de noviembre de 2013

Partida de FOW con tanques a 2000 puntos


Tiramos para ver la misión y nos salió Encuentro Fortuito. Gané la tirada para desplegar.


Laconius' Irish Guards
  • CinC Sherman, 2 iC Sherman
  • 2 x Sherman, 2 x Firefly
  • 2 x Sherman, 2 x Firefly
  • 2 x Sherman, 2 x Firefly
  • Column Platoon
  • Royal Artillery Battery (4 25pdr)
  • Limited Air Support (Typhoon)
Zelan's Guards Tankovy
  • CinC T 34/85
  • 9 x T 34/85
  • 10 x T 34/85
  • 3 x IS 2
  • 4 x SU 100
  • 3 x SU 57



SETUP AND DEPLOYMENT

Objetivos 01

Objetivos 02

Despliegue 01


UNITS IN RESERVE
Laconius' Irish Guards
  • 2 x Sherman, 2 x Firefly
  • Column Platoon
  • Royal Artillery Battery
Zelan's Guards Tankovy
  • 3 x IS 2
  • 4 x SU 100
  • 2 x SU 57


DEPLOYMENT SUMMARY
Laconius' Irish Guards: Coloco mi objetivo en el centro de mi zona de despliegue, dejándolo cerca de unos cultivos para poder defenderlo desde allí, él hace lo mismo . El segundo objetivo lo coloco en campo abierto cerca de unas colinas y mi contrincante me coloca el objetivo entre los bosques de mi zona izquierda. Despliego manteniendo un pelotón defendiendo cada objetivo. Demasiados tanques rusos como para dar algún flanco.
Zelan's Guards Tankovy: Despliega siguiendo un esquema similar al mío. Un pelotón a cada flanco y lo más avanzado posible, se ve la intención de superar mis líneas en los primeros turnos. Gana la iniciativa de la partida.

TURN 1




COMBAT CASUALTY SUMMARY
Laconius' Irish Guards
    Zelan's Guards Tankovy
    • 3 x T 34/85
    • 1 x T 34/85


    TURN 1 SUMMARY
    Laconius' Irish Guards: Viene la aviación. Me muevo a través del bosque para coger una buena posición de disparo en el flanco izquierdo y en el flanco derecho avanzo para ponerme a menos de cuarenta de uno de sus T 34/85 y beneficiarme del Gun Left. Pongo el avión para apoyar el flanco derecho ya que no tengo que rangear. En la fase de disparo el pelotón de la derecha con ayuda del avión destrozan 3 t 34/85, en el flanco izquierdo consigo 3 bailed y un destruido, uno de ellos el mando del pelotón, que será decisivo para el resto de la partida.
    Zelan's Guards Tankovy: Adelanta sus tanque por la zona de la ciudad y espera a que yo pegue el primer disparo.

    TURN 2

    Fin del Turno 2 Zelan General

    Fin del Turno 2 Zelan Flanco Derecho

    Fin del Turno 2 Zelan Flanco Izquierdo

    Fin del Turno 2 Laconius General

    Fin del Turno 2 Laconius Flanco Derecho

    Fin del Turno 2 Laconius Flanco Izquierdo

    COMBAT CASUALTY SUMMARY
    Laconius' Irish Guards
    • 2 x Sherman
    Zelan's Guards Tankovy
    • 4 x T 34/85
    • 3 x T 34/85


    TURN 2 SUMMARY
    Laconius' Irish Guards: En este turno el avión también entra volviéndolo a colocar contra el mismo pelotón de antes. Gracias al mando y a Vandeleur remonto la mayoría de los tanques bailed y comienza un baile de tiros que será la tónica durante la partida. En la fase de disparo destrozo 1 T 34/85 y dejo 2 desalojados del pelotón de la colina y dos destruidos más en la ciudad. La horda rusa pierde fuerza.
    Zelan's Guards Tankovy: En la fase de movimiento decide mantener la posición con el pelotón en las colinas. El fallo remontando el mando del pelotón de la ciudad le obliga a mantener la posición e intentar devolver el fuego. En la fase de disparo destroza los 2 Sherman y deja bailed un firefly del pelotón del cultivo. En lo que se refiere al otro pelotón, unas buenas tirada para impactar y unas malas para FP dejan 3 shermans bailed obligando a chequear moral, superándola el pelotón.

    TURN 3

    Fin del Turno 3 Zelan General

    Fin del Turno 3 Zelang Flanco Derecho

    Fin del Turno 3 Zelang Flanco Izquierdo

    Fin del Turno 3 Laconius General

    Fin del Turno 3 Laconius Flanco Derecho

    Fin del Turno 3 Laconius Flanco Izquierdo

    COMBAT CASUALTY SUMMARY
    Laconius' Irish Guards
    • 2 x Sherman, 1 x Firefly
    Zelan's Guards Tankovy
    • 9 x T 34/85
    • 4 x T 34/85


    TURN 3 SUMMARY
    Laconius' Irish Guards: Devuelvo el fuego destruyendo un T 34/85 más de la colina forzándolo a chequear moral, que falla y el pelotón se va. En el otro flanco otro tanque más cae.
    Zelan's Guards Tankovy: Sigue sin remntar el jefe de pelotón de la ciudad. Turno de disparo básicamente, me logra destruir un firefly del pelotón del cultivo, cheque moral ese pelotón y se queda. En el otro lado la puntería de los artilleros falla estrepitosamente logrando solo un bailed.

    TURN 4




    COMBAT CASUALTY SUMMARY
    Laconius' Irish Guards
    • 2 x Sherman, 1 x Firefly
    Zelan's Guards Tankovy
    • 9 x T 34/85
    • 5 x T 34/85


    TURN 4 SUMMARY
    Laconius' Irish Guards: Entra un peloton de sherman y firefly por mi lado izquierdo, aprovecho para avanzarlos hacía la zona urbana, destruyendo definitivamente el mando de ese pelotón, aún así el pelotón decide quedarse a luchar. Tengo una infructuosa fase de disparo en el lado izquierdo, en el derecho decido no disparar para negarle los tiros a los SU 100.
    Zelan's Guards Tankovy: Le entran por reservas los SU-100 colocándose en posiciones de disparo para el siquiente turno. En el otro lado no sucede nada interesante.

    TURN 5

    Fin del Turno 5 Zelan General

    Fin del Turno 5 Zelang Flanco Derecho

    Fin del Turno 5 Zelang Flanco Izquierdo

    COMBAT CASUALTY SUMMARY
    Laconius' Irish Guards
    • 2 x Sherman, 1 x Firefly
    • 1 x Sherman, 1 x Firefly
    Zelan's Guards Tankovy
    • 9 x T 34/85
    • 6 x T 34/85
    • 1 x IS 2
    • 1 x SU 57


    TURN 5 SUMMARY
    Laconius' Irish Guards: A mi también me llega un pelotón de reserva, coloco la artillería para disparar a los SU 57. También muevo al jefe de la compañía y al firefly para salir de la zona de visión de los SU 100 y hacer frente a la nueva amenaza. En cuanto a disparos, la artillería y los dos tanques solo logran destruir un SU 57 y desalojar otro. En el otro lado, el pelotón devuelve el fuego destruyendo un IS 2 y otro T 34/85, con el que tampoco consigo que se vaya por moral.
    Zelan's Guards Tankovy: Le entran las reservas que le quedaban, los IS 2 aparecen frente a mi pelotón recien entrado en la mesa, y los SU 57 corren para intentar flanquear al jefe de la compañía y el firefly que queda. En la fase de disparo los IS 2 destroza un sherman y un firefly del pelotón recien llegado.

    TURN 6

    Fin del Turno 6 Zelan General

    Fin del Turno 6 Zelang Flanco Derecho

    Fin del Turno 6 Zelang Flanco Izquierdo

    Detalle de la ronda de disparos de los SU 57

    Fin del Turno 6 Laconius General

    Fin del Turno 6 Laconius Flanco Derecho

    Fin del Turno 6 Laconius Flanco Izquierdo

    Foto FINISH 1

    Foto FINISH 2

    Foto FINISH 3

    Foto FINISH 4

    Foto FINISH 5

    COMBAT CASUALTY SUMMARY
    Laconius' Irish Guards
    • 2 x Sherman, 2 x Firefly
    • 2 x Sherman, 2 x Firefly
    Zelan's Guards Tankovy
    • 9 x T 34/85
    • 6 x T 34/85
    • 1 x IS 2
    • 1 x SU 57


    TURN 6 SUMMARY
    Laconius' Irish Guards: En mi turno remonto el bailed del jefe de la compañía y con la artillería destruyen el pelotón de SU 57. Un tiro afortunado de un firefly logra que en otro frente el pelotón de T 34/85 se vaya por moral.
    Zelan's Guards Tankovy: En este turno los SU 57 se ganaron una medalla, colaron 4 de 6 tiros a 5+, destruyendo al firefly y desalojando al jefe de la compañía. En el otro eje de la batalla los IS 2 logran destruir otro sherman más, desapareciendo el pelotón por moral.
    En el 7º turno Zelan tira moral de compañía fallándola y dando por finalizada la partida. Una partida interesante, con muchos tiros y un eje de batalla muy cambiante. Esta era la primera vez que usaba esta lista y me ha dejado un agradable sabor de boca. A mi contrincante decierle que esa lista es un hueso duro de roer y que con unos pequeños "arreglillos" puede ser completamente aterradora.




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    jueves, 29 de agosto de 2013

    Sherman Firefly

    Sherman Firefly
    Un tanque desconocido, porque generalmente se lo suele pasar por un Sherman mas, y es otra cosa. El Sherman Firefly. 

    El ejército británico adoleció, durante gran parte del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, de un carro de combate apropiado para el conflicto. El problema, muchas veces, era el armamento, inferior a lo necesitado, a pesar de las amargas experiencias sufridas con los cañones de 2 y 6 libras (40 y 57 mm, respectivamente). 
    Tanque Churchill con cañón 2 pdr
    En un film lanzado por el ministerio de información en 1944, se mostraba la construcción de la primera serie de cañones de 17 libras (76.2 mm) destinados a hacer frente al rumoreado tanque pesado alemán, el Pzkpfw VI Tigre. Lo cierto es que, pese a la verdad que había en ello, era todo un poco inexacto. 

    La Royal Artillery había comenzado a estudiar un cañón AT de 3 pulgadas que disparaba un proyectil de 17 libras en fecha tan temprana como el 21 de noviembre de 1940, un año antes de que el primer cañón de 6 libras entrara en servicio. Mientras, el diseño de tanques y de cañones tuvo que seguir un confuso camino. La Llegada de tanques estadounidenses, que eran poco más que artillería móvil para la infantería y sólo antitanque de modo secundario, dieron un cierto respiro a los ingleses, pero la nueva generación de tanques alemanes del verano de 1942, con los Pz IV de cañón largo, puso otra vez a los ingleses en desventaja. 

    Claramente, era el momento de aceptar el 17 libras como cañón principal. El problema es que no había un tanque disponible para instalarlo. La lentitud en su desarrollo, amen de las contradicciones -tan pronto el estado mayor apoyaba el proyecto A29 de un tanque de 45 toneladas armado con una pieza de 17 libras como el Cromwell; eso sin mencionar otros dos proyectos armados con esa pieza, el A34, el futuro Comet, y el A41, el futuro Centurion, propuestos ambos en el verano de 1943. El problema es que estos tanques serían grandes armas en el futuro, pero, en el presente, no había nada que pudiera contrarrestar a los panzers.
    Cañón 17 pdr
    La génesis del proyecto Firefly se halla en un comandante del Real Regimiento de Tanques llamado George Brighty, que en 1943 servía en la Academia de Tiro de Lulworth, Dorset. Brighty estaba convencido de que el Sherman era una mejor plataforma para el 17 libras que el A30, que estaba siendo probado en esos momentos. Pero la torre era demasiado pequeña para tal pieza y su retroceso. En este punto se le unió George Witheridge, un veterano de las campañas de África, donde había mandado el Escuadrón C del 3 RTR en Gazala, donde fue herido y quedó incapacitado para el servicio activo y acabó asignado a la Academia de Tiro de Oriente Medio. Allí conoció al general Jacob Devers, que se quedó impresionado con Witheridge y lo invitó a Fort Knox, para aconsejar sobre las tácticas de tiro de los carros. Tras seis meses en EEUU Withridge regresó a Lulworth convencido del valor de los tanques americanos, especialmente el del Sherman. 

    Para entonces el A30 había demostrado sus carencias y se comenzaba a buscar un tanque que no estuviera enfocado al apoyo a la infantería, sino a ser un arma multipropósito. El problema era que, si para conseguir esto, había que sacrificar la capacidad AT, algo iba mal.

    Mientras, Brighty seguía con sus experimentos con el Sherman y el 17 libras. Su idea, ya que no pensó en modificar la torre, era un sistema que fijara el cañón y que hiciera que toda la masa del tanque absorbiera el retroceso. Witheridge no estaba muy convencido al respecto, e hizo algunas sugerencias. Poco después el Departamento de Diseño de Tanques ordenó cesar el desarrollo del Sherman mejorado. Pero Witheridge, que a diferencia de Brighty tenía amigos bien situados, no se rindió. Finalmente, Claude Gibb, director general del departamento de Producción de Armas e Instrumentos, del ministerio de Guerra, retiró el proyecto de Lulworth para ponerlo en manos de una comisión oficial. 

    De hecho, había un profesional asignado al misterio, un tal W.G. K. Kilbourn, ingeniero de la Vickers asignado al Departamento de diseños de tanques. No se sabe mucho sobre él, salvo que solucionó el problema que Brighty no había podido. 

    El 17 libras tenía un retroceso que la torre del Sherman no se podía permitir. Kilborun reemplazó los cilindros de retroceso con unos más cortos a ambos lados del cañón, en un montaje especial. Esto acortaba el retroceso, pero el cañón no quedaba lo suficientemente asegurado. Para evitar esto, había que alargar el tubo del cañón. Aún así, quedaban dos problemas. La torre quedaba, con la pieza, dividida en dos mitades. El artillero quedaría en una situación complicada para abandonar el tanque en caso de emergencia. Para ello se añadió una nueva salida, que, a su vez, simplificaba la recarga de municiones. 

    Pero también tenían el problema de la excesiva proximidad de la radio al cañón en su retroceso. Así pues, se optó por alargar la torre por su parte trasera con una caja blindada alargada para contener la radio. 

    La munición del 17 libras era mayor y más pesada que la de cualquier tanque británico y, por ende, más difícil de manejar en sus estrechos confines. La solución fue rediseñar el anillo de manera que el bloque no se moviera de lado sino arriba y abajo, lo que, de paso, haría que el cargador no tuviera que levantar tanto el proyectil para cargarlo. También se tuvo que rediseñar el cañón, que estuvo listo para el 11 de noviembre de 1943. 

    Un problema adicional con la munición del 17 libras era su mayor tamaño, lo que reducía la cantidad de proyectiles disponibles (97 en un Sherman V con su pieza de 75 mm, 78 en un Firefly, aunque por razones prácticas sólo se cargaban 77). No era un mero recolocar las granadas al nuevo diseño. Tenían que estar cerca del cargador y que éste no tuviera excesivos problemas con su manejo. Finalmente se alcanzó un compromiso para el Firefly VC.
    Munición de un cañón 17 pdr
    En la torre habría espacio para dos pequeños almacenes, con dos y tres granadas respectivamente. Un cargador experimentado podía cargar estos proyectiles a una velocidad de uno cada seis segundos. Agotados estos depósitos, estaba otro situados a los pies del cargador con otras 18 granadas. De hecho, contenía 20, pero dos estarían bloqueadas por el cañón y no podrían ser usadas. Con este depósito la velocidad de carga pasaba a ser de nueve o diez segundos. El único problema era la posición de la torre con respecto al depósito, pues al girar, los paneles del suelo cubrían el deposito, limitando el acceso del cargador. Pero como se pensaba que no habría necesidad de que el tanque apuntara en más direcciones que la frontal, no se consideró un gran problema. 

    El resto de la munición era más complicada de alcanzar. Cuarenta granadas estaban almacenadas debajo de suelo de la torre, a la derecha, adonde no tenía acceso el cargador. Para complicarlo, a diferencia del anterior depósito, en el que las granadas estaban dispuesta de manera vertical e inclinada, en estos dos estaban almacenadas de manera horizontal, en hileras. Peor aún, estos depósitos sólo podían ser usados estando la torre en una posición específica (en el depósito más avanzado, debería estar orientada hacia un punto entra las cuatro y las cinco en punto y en el posterior debía hacerlo cerca de las ocho en punto), lo que las hacía inalcanzables en la mayoría de situaciones de combate. De hecho, más que depósitos eran considerados como reservas. En resumen, para uso inmediato, el Firefly sólo tenía 23 granadas, tras lo cual tendría que hacerse una pausa para cargar munición. 

    Quedan, sin embargo, otras quince granadas que localizar pues, en teoría, son la causa del cambio más drástico del Sherman. El depósito para estas granadas estaban a la derecha del conductor, en el lado opuesto a la transmisión, donde estaría situado el ametrallador. Como no había nadie para dispararla, la ametralladora y su montaje fueron retirados y un segmento de blindaje fue soldado a la apertura. Esta es una manera muy sencilla de identificar a un Firefly. Finalmente, si los dos depósitos de granadas eran difíciles de alcanzar, éste era imposible. Las granadas estaban almacenadas verticalmente, apuntando hacia arriba, lo que hacía muy difícil cogerlas. Peor aún, las granadas sólo podían ser pasadas a la torre si el tanque no estaba en combate y parado.
    Se pueden ver las diferencias en el cañón y la torreta
    Tras inspeccionar el prototipo del Sherman Firefly, disponible a partir del 6 de enero de 1944, se pidieron 2.100 ejemplares de este modelo a cuatro fabricantes. Esta cifra reflejaba la preponderancia del Sherman en los regimientos británicos y, por supuesto, en los canadiense y polacos equipados con material británico. Al apreciarse que el A30 Challenger no estaría listo para el día D, aumentaron las prisas. Por ello, se decidió que los Challengers serían entregados únicamente a las unidades que debían recibir el Cromwell. Para ello, sólo se solicitaron 200 Challengers. Pero su desarrollo iba muy retrasado. Por ello, esos regimientos que debían recibirlo serían equipados mientras tanto con Fireflies. 

    Un rumor que surgió en esa época es que cualquier Sherman podía recibir la pieza de 17 libras, lo que no es cierto, por una serie de factores técnicos y logísticos. Sólo, aparentemente, los Shermans que funcionaban con petroleo podían usarlo, lo que eliminaba al Sherman III (M4A2). No se conocen las razones de este criterio, aunque quizás la disponibilidad sea el motivo principal. Pero los Shermans que si cumplían este requisito también estaban limitados. El Sherman IIC -un Firefly basado en el M4A1- parece que no se fabricó, pero tampoco se sabe porqué. Los canadienses consideraron una versión Firefly de su muy similar Grizlly. Por otro lado, el M4A3, que hubiera sido designado como Firefly IVC, fue un diseño del que los ingleses apenas recibieron unos pocos ejemplares. Así pues, sólo el Sherman I (M4) y Sherman V (M4A4) eran aptos para la conversión. 

    Durante su servicio, los Fireflies recibieron tres tipos de municiones: APC (perforante), APCBC (antitanque con cabeza balística) y HE (alto explosivo). En términos de rendimiento, el APCBC era una ligera mejora con respecto al APC pero con menor alcance.
    El problema eran las granadas HE. Podían ser disparadas a una distancia mayor de 10,000 yardas, lo que estaba por encima del alcance normal de un tanque y que era ideal si el tanque iba a ser usado como artillería de largo alcance, como Briggs y Witheridge habían sugerido, pero eso era en el desierto. En el teatro europeo el campio de visión no era tan amplio, pero las granadas HE aún eran muy necesarias. 

    Un problema de las granadas HE era que, para reducir su alcance, se les quitó parte de la carga, lo que hacía que, en terreno blando, no detonara el proyectil, aunque fue un problema que se solucionó en su momento. 

    En agosto de 1944 aparece el APDS, una granada perforante con un núcleo de tungsteno con una carcasa que se desprendía al ser disparado, lo que le daba menor resistencia al aire. En teoría, era un proyectil temible, que incluso podía atravesar la coraza del Tigre II a 1.500 yardas. El problema era su imprecisión por encima de las 500 yardas, lo que era una distancia suicida para el Sherman. 

    Auqnue no se puede probar cual fue el primer regimiento en usar el Firefly en combate, pudo ser el Staffordshire Yeonmary, Queen's Own Royal Regiment, que formaba parte de la 27ª Brigada durante los desembarcos del día D. El regimiento contaba con 48 Sherman III y 12 Sherman V, siendo estos últimos Firefly pues los III no eran apropiados para la conversión. 

    Un rumor que surgió fue que los alemanes prontamente identificaron el Firefly como un terrible oponente e intentaban destruirlos en primer lugar. Si analizamos las cifras de una brigada canadiense y de tres inglesas, vemos que perdieron, de media, el 19% de sus Fireflies, por un 29% de sus tanques regulares. Experiencias de primera mano indican otra cosa. El coronel Readman, al mando del Royal Scots Greys, 4a Brigada Acorazada -que no está incluida en la estadística mencionada antes, comenta que, con la experiencia de Italia en mente, donde raramente se encontraban Panteras o Tigres, habían agrupado sus Fireflies en pelotones independientes que apoyarían a los otros pelotones de Sherman de 75 mm. Pero en Normandía, donde cada esquina escondía a un Tigre o un Panera, hizo que esta práctica se abandonara y que cada pelotón tuviera un Firefly. Mientras que estos tanques eran escasos, esta práctica parecía ser la habitual. 

    Firefly incoming!